Каталог статей

Странно, как будто снимки из "Нивы" и "Нового времени"
с разных катостроф. Снимок из "Нового времени" с локо-
мотивом и тендером больше подходит под описание: "Па-
ровоз, тендер и багажный вагон лежали под откосом пути
вверх колесами"

Петербургский листок № 89 от 03.04.1901
Крушение поезда на Балтийской железной дороге.
 
   В 10 час. 35 мин. утра прибывает в Петербург из Риги курьерский поезд.
   К этому времени, вчера, 2-го апреля, на дебаркадере Балтийской железной дороги собралось много публики, но вдруг по вокзалу пронеслась весть, что с поездом произошло несчастие и он неизвестно когда прибудет. Железнодорожное начальство петербургской станции более двух часов не знало о причине опоздания поезда.
   Наконец, выяснилось, что курьерский поезд потерпел крушение между станциями Нарва и Сала, причем все пассажиры поезда остались в целости.
   Прошёл целый день.
   На вокзале все более и более возрастало нетерпение у встречавших курьерский рижский поезд.
   Только в 9 час. веч. к дебаркадеру подошёл курьерский поезд. 
   После его остановки из одного багажного вагона стали выносить каких-то мужчин. Это оказались жертвы железнодорожной катастрофы.
   По словам пассажиров злополучного поезда, крушение произошло при следующих обстоятельствах. Миновав в 8 час. утра Нарву, пассажиры стали собирать свои пожитки.
   Не успел поезд отъехать от Нарвы и трёх верст, как вдруг появились какие-то странные толчки вагона, а затем пассажиры очутились в вагонах, лежащих на боку.
   После больших усилий пассажирам удалось открыть двери вагонов и выйти из них. Паровоз, тендер и багажный вагон лежали под откосом пути вверх колесами, и возле них слышался стон.
   Вскоре из-под опрокинутого паровоза были освобождены машинист, его помощник, багажный кондуктор и два смазчика. Все они были без сознания. Пассажирские вагоны все были сброшены с пути. Большинство пассажиров поспешило в свои вагоны, чтобы взять из них кое-какие средства для облегчения участи раненых. По телеграфу немедленно же было сообщено в г. Нарву о постигшем поезд несчастии и откуда был прислан вспомогательный поезд и рабочие.
   Когда прибыл вспомогательный поезд, раненые были бережно перенесены в него.
   Сюда же были помещены и все пассажиры злополучного поезда. 
   При осмотре местным железнодорожным начальством пути, оказалось, что крушение поезда было вызвано расшатыванием почвы и имело сравнительно благоприятный исход только благодаря тому, что машинист во время почувствовал неправильный ход паровоза и дал контр-пар.
   Как мы узнали, во время этой катастрофы пострадали весьма значительно: машинист поезда Скоков, получивший вследствие разрыва паровозных трубок сильные ожога лица и рук, и его помощник Бобров, получивший сильные поранения спины и тяжкие повреждения рук.
   Кроме этих лиц, получили весьма значительные повреждения тела багажный кондуктор Симонов и два смазчика.
   Все пострадавшие были доставлены в петербургский медицинский кабинет Балтийской дороги, а оттуда в Александровскую больницу.
   Из пассажиров никто не пострадал.

 И. В.